1 范圍

      本標準規(guī)定了純電動摩托車、純電動輕便摩托車安全的一般要求、電氣安全要求、操作安全要求、標志和警示語要求和試驗方法等。

      本標準適用于純電動摩托車、純電動輕便摩托車（除特殊說明外，以下簡稱“電動摩托車”）。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 4208-2017 外殼防護等級（IP代碼）

      GB/T 5359.1 摩托車和輕便摩托車術(shù)語 第1部分：車輛類型

      GB 7258 機動車運行安全技術(shù)條件

      GB 15365 摩托車和輕便摩托車操縱件、指示器及信號裝置的圖形符號

      GB/T 18384.1-2015 電動汽車 安全要求 第1部分：車載可充電儲能系統(tǒng)（REESS）

      GB/T 18384.3-2015 電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護

      GB/T 19596 電動汽車術(shù)語

      GB/T 24157 電動摩托車和電動輕便摩托車續(xù)駛里程及殘電指示試驗方法

3 術(shù)語和定義

      GB/T 5359.1、GB/T 18384.3-2015和GB/T 19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

      調(diào)速單元 speed regulation unit

      當電動摩托車處于“可行駛模式”時，可控制其行駛速度的操作裝置。

3.2

      車載充電機 on-board charger

      固定安裝在電動摩托車上，將公共電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為直流電給車載儲能裝置充電的裝置。

4 要求

4.1 一般要求

4.1.1 應(yīng)避免電氣部件所產(chǎn)生的熱量造成燃燒或人員燙傷。

4.1.2 電控調(diào)速單元的設(shè)計應(yīng)避免由于非正常操作或無操作而引起的火災(zāi)或觸電危險。

4.2 電氣安全要求

4.2.1 動力蓄電池

4.2.1.1 散熱和通風(fēng)

      動力蓄電池箱應(yīng)有良好的散熱和通風(fēng)，同時在結(jié)構(gòu)設(shè)計上應(yīng)保證安裝在電動摩托車上的動力蓄電池產(chǎn)生的有害氣體不會儲存于電動摩托車內(nèi)部的角落。

4.2.1.2 安裝

      動力蓄電池在正常安裝位置條件下，表面不得有電解液滲漏或濺出。動力蓄電池的安裝應(yīng)保證車輛運行受到振動時，蓄電池不能受到不正常的摩擦或應(yīng)力。

4.2.1.3 電池保護

      動力蓄電池、充電系統(tǒng)和動力電路系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有保護功能。該功能應(yīng)能在電動摩托車制造廠規(guī)定的過流、欠壓、過充電、過熱與動力蓄電池連接的電路出現(xiàn)短路的情況下，自動斷開與動力蓄電池的連接電路。該功能的響應(yīng)時間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件。

4.2.1.4 電氣間隙與爬電距離

      動力蓄電池的爬電距離應(yīng)滿足如下要求：

      a）動力蓄電池連接端子間的爬電距離d1按式（1）計算，單位為毫米（mm）：

d₁≥0.25U+5       …………………(1)

      式中：

      U——動力蓄電池兩個輸出端子間的最大工作電壓，單位為伏（V）。

      b）帶電部件與電平臺之間的爬電距離d2按式（2）計算，單位為毫米（mm）：

d₂≥0.125U+5     …………………(2)

      式中：

      U——動力蓄電池兩個輸出端子間的最大工作電壓，單位為伏（V）。

      導(dǎo)電部件之間的電氣間隙應(yīng)不小于2.5mm。

      電氣間隙和爬電距離的測量見圖1。

      說明：

      1——可導(dǎo)電表面；

      2——連接端子（蓄電池模塊、蓄電池包或動力蓄電池）；

      3——爬電距離；

      4——電氣間隙。

4.2.2 帶電部分的觸電防護

4.2.2.1 除特殊說明外，標稱電壓不高于36 V（d.c.）和12 V（a.c.）（rms）的帶電部分本標準不做要求。注：使用脈沖電壓時，取10ms以上的最大電壓值為工作電壓，若峰值持續(xù)時間均小于10ms時則取其均方根值。

4.2.2.2 標稱電壓高于36V（d.c.）和12V（a.c.）（rms）的帶電部分應(yīng)使用絕緣包覆即基本絕緣或加以隔離密封以防止直接接觸。

4.2.2.3 帶電部分的絕緣材料應(yīng)能滿足標稱電壓及溫度的要求。帶電部件的絕緣包覆應(yīng)只能通過毀壞才能被拆除。絕緣油漆、涂料、膠水、瓷釉等類似材料都不應(yīng)用作絕緣包覆（基本絕緣）。

4.2.2.4 帶電部分的隔離密封應(yīng)使用具有適當強度的護板、護蓋、保護架等以防止直接接觸。其中人員乘坐及放置物品的空間的隔離防護裝置不可以在不使用工具或無意識的情況下被打開、拆除；其他不使用工具能夠打開的部位應(yīng)標示警告符號，警告符號見圖2。

4.2.2.5 不得含有裸露的導(dǎo)線、接線端、連接單元。車上布線應(yīng)加以保護，不得接觸毛刺、散熱片等，以免損壞布線絕緣；通過絕緣導(dǎo)線的金屬孔其表面要光滑、圓整且配有套管。

4.2.2.6 各電氣部件之間的連接導(dǎo)線，不應(yīng)受到過度的拉力；方向把與車架之間的連接不應(yīng)因正常轉(zhuǎn)動而損壞導(dǎo)線的絕緣，同時應(yīng)有效防止電線與運動部件的接觸。

4.2.2.7 B級電壓電路中的電纜及電路中的外皮（可以是線纜護管）應(yīng)用橙色加以區(qū)分，外殼里面或遮欄后面的除外。

4.2.2.8 B級電路的絕緣電阻應(yīng)大于1000Ω/V，絕緣電阻測量方法按照5.2進行。

4.2.2.9 對于安裝有車載充電機的電動摩托車，應(yīng)對其車載充電機的輸入端與電平臺之間進行耐電壓試驗。試驗后，車載充電機的輸入端與電平臺之間的絕緣電阻應(yīng)符合4.2.2.8的要求。

4.2.2.10 按照5.4進行各項防水試驗后，均應(yīng)按照5.2立即測量電路的絕緣電阻（電動摩托車仍是濕的），絕緣電阻值應(yīng)大于500Ω/V；靜置24h后再次測試應(yīng)大于1000 Ω/V。

4.2.2.11 遮欄/外殼的防護等級應(yīng)至少能滿足GB/T 4208-2017中IPXXB的要求：

      a）客艙和行李艙中的遮欄/外殼的防護等級應(yīng)至少能滿足GB/T 4208-2017中IPXXD的要求；

      b) 對于不用工具可以斷開且未接合時帶B級電壓的連接器，在未連接狀態(tài)下應(yīng)至少能滿足GB/T 4208-2017中IPXXB的要求。

4.2.2.12 出現(xiàn)故障的B級電壓電路可采用斷電的方式進行保護。切斷供電的電路應(yīng)在車輛制造商規(guī)定的時間內(nèi)達到下列要求之一：

      ——交流電路應(yīng)降到30V（a.c.）（rms）以下，直流電路應(yīng)降到60V（d.c.）以下；

      ——電路存儲的總能量小于0.2J。

4.2.3 外露可導(dǎo)電部分的觸電保護

4.2.3.1 A級電壓外露可導(dǎo)電部分本標準不做要求。

4.2.3.2 外露可導(dǎo)電部件全部連接以維持電位均衡。其連接方式可以為：

      a) 以電線連接；

      b) 經(jīng)由螺絲與金屬車架連接。

4.2.3.3 外露可導(dǎo)電部分應(yīng)滿足下列要求之一：

      ——任何兩個外露可導(dǎo)電部件之間的電阻值不超過0.1Ω；

      ——外露可導(dǎo)電部件通過絕緣材料與B級電壓系統(tǒng)進行隔離，且與B級電壓系統(tǒng)之間的絕緣電阻大于20MΩ，試驗電壓為1000 V。

4.2.4 電動摩托車與充電電源連接要求

4.2.4.1 電動摩托車與充電電源進行物理連接時不可通過電動摩托車自身的驅(qū)動系統(tǒng)使其移動。充電連接所使用的元件應(yīng)具有可終止連接以中斷電流，而不會造成任何物體損壞的功能。

4.2.4.2 固定安裝在電動摩托車上的充電接口在斷開時應(yīng)至少滿足下述一種要求：

      ——使傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路在1s內(nèi)斷電，斷電電路應(yīng)滿足4.2.2.12的要求；

      ——滿足GB/T 4208-2017中IPXXB的要求，并能在制造商規(guī)定的時間內(nèi)斷電。

以上為標準部分內(nèi)容，如需看標準全文，請到相關(guān)授權(quán)網(wǎng)站購買標準正版。